Free time là gì trong vận tải biển
Trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, Free time là khái niệm doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần nắm rõ để tránh phát sinh chi phí ngoài dự kiến. Hiểu đúng Free Time, cách tính và thời điểm hết hạn sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc lấy hàng, trả container và kiểm soát các khoản phí Demurrage (DEM), Detention (DET). Vậy freetime là gì trong vận tải biển? Cùng xem bài viết sau đây.
Free time là gì trong vận tải biển?
Hiểu đơn giản, Free Time là khoảng thời gian miễn phí mà hãng tàu cho phép khách hàng sử dụng container trong phạm vi thời gian đã thỏa thuận. Trong thời gian này, doanh nghiệp chưa phải trả các khoản DEM/DET hoặc Combined Demurrage & Detention theo điều kiện áp dụng của hãng tàu.
Tuy nhiên, Free Time không phải một con số cố định cho mọi lô hàng. Số ngày được miễn phí có thể thay đổi tùy hãng tàu, quốc gia, cảng, loại container, chiều xuất nhập khẩu và thỏa thuận cụ thể trên booking hoặc hợp đồng vận chuyển.
Free Time bao gồm những gì?
Tùy chính sách của từng hãng tàu, Free Time có thể được áp dụng cho:
- Demurrage (DEM): thời gian container đầy nằm trong cảng/terminal.
- Detention (DET): thời gian container nằm ngoài cảng sau khi lấy ra nhưng chưa trả container rỗng.
- Combined Demurrage & Detention: gộp thời gian container ở trong và ngoài cảng thành một khoảng tính phí chung.
Không phải mọi hãng tàu hoặc mọi tuyến đều áp dụng cùng một cách tính. Vì vậy, doanh nghiệp cần kiểm tra chính sách Free Time cụ thể thay vì áp dụng một mốc ngày cố định cho tất cả lô hàng.
Xem thêm: DEM là gì? Phân biệt DEM và DET trong xuất nhập khẩu
Free Time được tính như thế nào?
Để tránh nhầm lẫn, doanh nghiệp cần xác định container đang ở giai đoạn nào và mốc thời gian nào được dùng để bắt đầu, kết thúc Free Time.
Free Time đối với hàng nhập khẩu
Với hàng nhập khẩu, quy trình thường được hiểu theo hai giai đoạn:
1. Demurrage (DEM):
Tính từ thời điểm container hàng được dỡ khỏi tàu tại cảng đến khi container được gate-out khỏi cảng/terminal.
2. Detention (DET):
Tính từ khi container đầy được gate-out khỏi cảng đến khi container rỗng được trả về đúng địa điểm do hãng tàu chỉ định.
Có thể hình dung đơn giản:
Tàu cập cảng → Dỡ container → [DEM] → Lấy container ra → [DET] → Trả container rỗng
Free Time đối với hàng xuất khẩu
Với hàng xuất khẩu, cách tính có thể diễn ra theo chiều ngược lại:
- Container rỗng được hãng tàu cấp cho doanh nghiệp.
- Doanh nghiệp lấy container rỗng về đóng hàng.
- Container đầy được đưa trở lại cảng/terminal.
- Container được xếp lên tàu.
Demurrage, Detention và Free Time khác nhau thế nào?
Ba thuật ngữ này thường xuất hiện cùng nhau nhưng không có cùng ý nghĩa. Doanh nghiệp cần phân biệt để biết chính xác khoản phí nào có thể phát sinh.
Lưu ý: một số hãng tàu có thể áp dụng Combined Demurrage & Detention, tức gộp thời gian container nằm trong và ngoài terminal để tính chung. Vì vậy, cách tính thực tế phải căn cứ vào tariff hoặc điều kiện vận chuyển của từng hãng.
Free Time thường được tính bao nhiêu ngày?
Free Time phụ thuộc vào:
- Hãng tàu vận chuyển.
- Cảng và quốc gia đến/đi.
- Hàng nhập khẩu hay xuất khẩu.
- Loại container: Dry, Reefer, Open Top, Flat Rack…
- Loại dịch vụ và tuyến vận chuyển.
- Điều kiện trên booking hoặc hợp đồng.
- Thỏa thuận Free Time riêng giữa doanh nghiệp và hãng tàu/forwarder.
Thay vì ghi chung như “Free Time hàng nhập khẩu là X ngày”, doanh nghiệp nên kiểm tra booking confirmation, tariff hoặc thông tin Free Time được hãng tàu xác nhận cho chính lô hàng đó.
Freetime thường được tính bao nhiêu ngày
Những nguyên nhân thường khiến vượt Free Time
Một số tình huống thường gặp gồm:
- Hồ sơ hải quan chưa hoàn tất.
- Hàng thuộc diện kiểm tra chuyên ngành.
- Chưa chuẩn bị kịp phương tiện lấy container.
- Kho chưa sẵn sàng nhận hàng.
- Hàng bị kiểm hóa hoặc phát sinh vấn đề chứng từ.
- Chưa hoàn tất thanh toán các khoản cần thiết để lấy hàng.
- Không theo dõi chính xác ngày bắt đầu và ngày kết thúc Free Time.
- Trả container rỗng muộn hoặc trả sai địa điểm được chỉ định.
Đặc biệt, doanh nghiệp không nên chỉ theo dõi ETA của tàu. Free Time có thể bắt đầu tính theo các mốc vận hành thực tế như thời điểm container được dỡ khỏi tàu hoặc gate-out, tùy điều kiện của hãng tàu.
Xem thêm: Dịch vụ khai thuê hải quan trọn gói
Cách hạn chế phát sinh phí DEM/DET
Để kiểm soát chi phí logistics, doanh nghiệp nên chủ động theo dõi Free Time ngay từ khi đặt booking thay vì chờ container về cảng mới kiểm tra.
Trước khi hàng đến
Doanh nghiệp nên:
- Xác nhận số ngày Free Time với hãng tàu/forwarder.
- Kiểm tra Free Time áp dụng cho DEM/DET hay cả hai.
- Xác định loại container và điều kiện tính phí.
- Theo dõi ETA và các thay đổi lịch tàu.
- Chuẩn bị trước chứng từ nhập khẩu.
- Chủ động kế hoạch xe, kho và nhân sự nhận hàng.
Khi container đến cảng
Cần theo dõi liên tục:
- Ngày container được dỡ khỏi tàu.
- Ngày bắt đầu tính DEM.
- Hạn cuối được miễn phí.
- Ngày dự kiến gate-out.
- Ngày phải trả container rỗng.
- Địa điểm trả container rỗng.
Đối với hàng nhập tại Việt Nam, Maersk hiện công bố rõ các mốc bắt đầu và kết thúc DEM/DET để khách hàng theo dõi và tính phí.
Free Time tưởng đơn giản nhưng lại ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí của một lô hàng. Nếu không theo dõi sát thời hạn miễn phí, chỉ cần chậm lấy container hoặc trả container rỗng cũng có thể phát sinh thêm DEM/DET.
Vì vậy, doanh nghiệp nên kiểm tra số ngày Free Time và điều kiện áp dụng ngay từ khi xác nhận booking, đồng thời chủ động theo dõi lịch tàu, tiến độ thông quan và thời hạn trả container. Làm tốt những bước này sẽ giúp hạn chế chi phí phát sinh và kiểm soát kế hoạch vận chuyển hiệu quả hơn.
Nếu doanh nghiệp đang tìm kiếm đơn vị dịch vụ thủ tục hải quan trọn gói vui lòng liên hệ LTC Logistics qua hotline 0822 960 960 để được tư vấn chi tiết.
