Chi phí logistics tăng mạnh gây áp lực lên xuất khẩu Việt Nam sang Nam Mỹ

Chi phí logistics quốc tế tăng cao đang trở thành thách thức lớn đối với hoạt động xuất khẩu của Việt Nam sang khu vực Nam Mỹ, đặc biệt là thị trường Argentina. Trong bối cảnh vận tải biển toàn cầu tiếp tục biến động do ảnh hưởng từ khủng hoảng Biển Đỏ và tình trạng tái định tuyến hàng hải, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang chịu áp lực lớn về chi phí vận chuyển, thời gian giao hàng và khả năng cạnh tranh quốc tế.

Khủng hoảng Biển Đỏ khiến vận tải biển toàn cầu biến động mạnh

Từ cuối năm 2025 đến nay, tình hình an ninh tại khu vực Biển Đỏ và eo biển Bab el-Mandeb tiếp tục diễn biến phức tạp. Lo ngại rủi ro đối với tàu thương mại khiến nhiều hãng tàu lớn trên thế giới hạn chế hoặc tạm dừng khai thác tuyến vận tải qua Kênh đào Suez.

Trước áp lực an ninh, các liên minh vận tải biển lớn như Maersk, MSC, CMA CGM và Hapag-Lloyd đã chuyển hướng tàu container đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở cực Nam châu Phi.

Việc thay đổi hành trình khiến quãng đường vận chuyển từ châu Á sang khu vực Đại Tây Dương và Nam Mỹ kéo dài thêm hàng nghìn hải lý, kéo theo hàng loạt hệ lụy về chi phí và thời gian giao hàng.

Thời gian vận chuyển kéo dài, container rỗng thiếu hụt

Một trong những tác động rõ rệt nhất của việc tái định tuyến hàng hải là thời gian vận chuyển tăng đáng kể.

Đối với nhiều tuyến vận tải từ Việt Nam sang Argentina, thời gian giao hàng thực tế hiện tăng thêm từ 10–18 ngày tùy lịch trình và cảng trung chuyển. Điều này làm giảm hiệu quả khai thác đội tàu toàn cầu, đồng thời khiến vòng quay container chậm hơn đáng kể.

Khi tàu phải hoạt động trên biển lâu hơn, nguồn cung container rỗng tại nhiều cảng châu Á, trong đó có Đông Nam Á, bắt đầu trở nên căng thẳng.

Theo phản ánh từ doanh nghiệp logistics, trong nhiều thời điểm đầu năm 2026, việc đặt chỗ container đi Nam Mỹ gặp khó khăn hơn nhiều so với trước đây. Tình trạng thiếu slot, kéo dài lịch tàu và hạn chế công suất vận chuyển đang diễn ra phổ biến trên nhiều tuyến hàng hải dài ngày.

Chi phí logistics tăng từ 50–80%

Không chỉ kéo dài thời gian vận chuyển, việc định tuyến qua Mũi Hảo Vọng còn khiến chi phí logistics tăng mạnh trên diện rộng.

Theo ghi nhận từ nhiều doanh nghiệp và hãng logistics quốc tế, tổng chi phí vận tải container sang khu vực Nam Mỹ hiện tăng khoảng 50–80% so với thời điểm trước khủng hoảng Biển Đỏ.

Một số tuyến container 40 feet ghi nhận mức tăng thêm hàng nghìn USD mỗi container do:

• Quãng đường vận tải kéo dài
• Giá nhiên liệu hàng hải tăng cao
• Thiếu container rỗng
• Chi phí vận hành đội tàu tăng
• Áp lực mất cân đối cung – cầu vận tải biển

Đối với các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam, đặc biệt là doanh nghiệp vừa và nhỏ, mức tăng chi phí này tạo ra áp lực rất lớn lên hiệu quả kinh doanh.

Hàng xuất khẩu Việt Nam mất dần lợi thế cạnh tranh

Chi phí logistics leo thang đang ảnh hưởng trực tiếp tới nhiều nhóm hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam sang Argentina và khu vực Nam Mỹ.

Các ngành chịu tác động mạnh gồm:

• Dệt may
• Da giày
• Đồ gỗ
• Nguyên phụ liệu công nghiệp
• Điện tử tiêu dùng

Đây đều là những ngành có biên lợi nhuận không quá cao và phụ thuộc nhiều vào khả năng tối ưu chi phí sản xuất cũng như chi phí giao hàng quốc tế.

Khi cước vận tải tăng mạnh, giá CIF của hàng hóa Việt Nam tại cảng Argentina cũng tăng theo. Điều này khiến lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp Việt bị thu hẹp so với các nguồn cung gần hơn tại Mỹ Latinh hoặc Bắc Mỹ.

Trong bối cảnh kinh tế Argentina còn nhiều khó khăn, nhiều nhà nhập khẩu đang có xu hướng ưu tiên các nguồn cung có logistics ổn định hơn hoặc khoảng cách vận chuyển ngắn hơn nhằm giảm rủi ro tài chính và nguy cơ giao hàng chậm.

Xuất khẩu sang Argentina chịu áp lực giảm đơn hàng

Theo đánh giá từ thị trường, áp lực logistics đang trở thành một trong những nguyên nhân khiến nhiều nhóm hàng xuất khẩu của Việt Nam sang Argentina giảm mạnh trong quý I/2026.

Các mặt hàng nhạy cảm về giá như:

• Giày dép
• Dệt may
• Nguyên phụ liệu công nghiệp

đang chịu ảnh hưởng rõ rệt do chi phí vận chuyển tăng cao làm giảm sức cạnh tranh về giá.

Ngoài yếu tố chi phí, thời gian giao hàng kéo dài cũng khiến nhiều doanh nghiệp nhập khẩu tại Nam Mỹ thận trọng hơn trong việc ký hợp đồng mới với các đối tác châu Á.

Doanh nghiệp cần chủ động thích ứng với biến động logistics toàn cầu

Trong bối cảnh vận tải biển quốc tế còn nhiều bất ổn, doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam cần chủ động xây dựng phương án thích ứng nhằm hạn chế rủi ro phát sinh.

Một số giải pháp được nhiều doanh nghiệp quan tâm gồm:

• Chủ động kế hoạch sản xuất và giao hàng sớm hơn
• Đàm phán lại điều khoản vận chuyển và thời gian giao hàng
• Tối ưu đóng hàng và quản lý tồn kho
• Theo dõi sát biến động cước tàu và lịch trình vận tải
• Đa dạng hóa thị trường và tuyến logistics

Bên cạnh đó, việc phối hợp chặt chẽ với các đơn vị logistics, forwarder và hãng tàu cũng sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc kiểm soát chi phí và đảm bảo tiến độ giao hàng quốc tế.

Biến động vận tải biển toàn cầu đang tạo ra sức ép lớn đối với hoạt động xuất khẩu của Việt Nam sang khu vực Nam Mỹ. Trong đó, chi phí logistics tăng mạnh không chỉ làm gia tăng chi phí vận hành mà còn ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp cần chủ động thích ứng với thay đổi của chuỗi cung ứng toàn cầu, tối ưu chiến lược logistics và nâng cao khả năng quản trị vận hành để duy trì lợi thế cạnh tranh trong giai đoạn nhiều biến động hiện nay.